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國辦關于液壓系統設計中的節能問題有了全面提高

國辦關于液壓系統設計中的節能問題有了全面提高

發布日期:2017-03-18 作者:汪健明 點擊:

1選用傳動功率較高的液壓回路和恰當的調速辦法

  現在遍及使用著的定量泵節約調速體系,其功率較低(<0.385),這是因為定量泵與油缸的功率分別為85%與95%擺布,方向閥及管路等丟失約為5%擺布。所以,即使不進行流量操控,也有25%的功率丟失。加上節約調速,至少有一半以上的糟蹋。此外,還有走漏及其它的壓力丟失和容積丟失,這些丟失均會轉化為熱能致使液壓油溫升。所以,定量泵加節約調速體系只能用于小流量體系。為了提高功率削減溫升,應選用高效節能回路,上表為幾種回路功率丟失比較。另外,液壓系統廠家的功率還取決于負載。同一種回路,當負載流量QL與泵的最大流量Qm比值大時回路的功率高。例如可選用手動伺服變量、壓力操控變量、壓力補償變量、流量補償變量、速度傳感功率約束變量、力矩約束器功率約束變量等多種形式,力求到達負載流量Q L與泵的流量的匹配。

  2對于常用的定量泵節約調速回路,應力求削減溢流丟失

  2.1選用卸荷回路

  機械的作業部件短時停止作業時,通常都讓液壓體系中的液壓泵空載作業(即讓泵輸出的油液悉數在零壓或很低壓力下流回油箱),而不是頻頻地啟閉電機。這么做能夠節約功率耗費,削減液壓體系的發熱,延長泵和電機的使用壽命,通常功率大于3kw的液壓體系都設有卸荷回路。下面介紹幾種典型的卸荷回路。

  2.1.1選用三位閥的卸荷回路

  選用具有中位卸荷機能的三位換向閥,能夠使液壓泵卸荷。這種辦法簡略、牢靠。中位卸荷機能是M、H、K型。圖1為選用具有M型中位機能換向閥的卸荷回路。這種辦法比較簡略,閥處于中位時泵卸荷。它適用于低壓小流量的液壓體系;用于高壓大流量體系,為使泵在卸荷時仍能提供必定的操控油壓[(2~3)×105Pa],可在泵的出口處(或回油路上)增設一單向閥(或背壓閥)。但這將使泵的卸荷壓力相應添加。

  2.1.2選用二位二通閥的卸荷回路

  選用二位二通閥的卸荷回路,圖示方位為泵的卸荷狀況。這種卸荷回路,二位二通閥的標準有必要與泵的額外流量相適應。因而這種卸荷辦法不適用于大流量的場合,且換向時會發生液壓沖擊。通常用于泵的額外流量小于63L/min液壓體系。

  2.1.3用先導式溢滾閥的卸荷回路

  在先導式溢流閥1的遙控口接一小標準的二位二通電磁閥2。其卸荷壓力的巨細取決于溢流閥主閥彈簧的強弱,通常為(2~4)×105Pa。由于閥2只須經過先導式溢流閥1操控油路中的油液,故可選用較小標準的閥,并可進行遠程操控。這種型式卸荷回路適用于流量較大的液壓體系。

  卸荷回路還有許多,如雙聯泵供油體系中常用外操控序閥的卸荷回路;壓力補償變量泵的卸荷回路;液壓泵卸荷時體系仍需堅持壓力的保壓卸荷回路;適應于大流量體系的二通插裝閥卸荷回路;“蓄能器+壓力繼電器+電磁溢流閥”構成的卸荷回路等。

  2.2選用雙泵雙壓供油回路

  雙泵供油的迅速運動回路。液壓泵1為高壓小流量泵,其流量應略大于最大作業速度所需求的流量,其作業壓力由溢流閥5調定。泵2為低壓大流量泵(兩泵的流量也可持平),其流量與泵1流量之和應等于液壓體系迅速運動所需求的流量,其作業壓力應低于液控順序閥3的調定壓力。

  這種迅速回路功率使用合理,功率較高,缺陷是回路較雜亂,本錢較高。

相關標簽:液壓系統廠家

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